巴黎里沃利街（Rue de Rivoli）最终将只有行人、自行车、居民、公共汽车、出租车、还有手工艺人、专业人员或送货人员才能进入首都中心。
大卫·贝利亚尔向《巴黎人报》详细阐述了首都巴黎为减少城中心机动车流量，将部分禁止机动车通行的计划。
驾驶机动车从巴黎城北到城南需穿过历史城中心，今后这将不在被允许的范围。巴黎市政府欲从城中心驱逐社会车辆，以保证中心区域行人及自行车的通行。自本周三起，公众就这一问题展开了讨论。在市政府负责公共空间运输及机动车管理的大卫·贝利亚尔详细阐述了这项计划的主要内容。
限制机动车驶入的区域 图：巴黎人报
本周三政府就城中交通限制的项目征集了意见，这一计划的主要内容是什么？
这样的计划在欧洲已经存在，比如西班牙的马德里、意大利罗马和米兰、法国的里尔和南特，我们的主要目标是大幅减少机动车流量。现如今，城中的机动车流量有18万辆，其中有十万辆对行人和自行车辆不避让。未来，只有本区域内的居民、公交车、出租车以及艺术家、必要公务人员和送货员可以在这些区域内驾车通行，具体授权人员的类型也将在这次征集中被确认。至于观光车辆，我们暂时没有给予其通行权，这将在之后的法兰西岛机动车管理讨论会上具体讨论。
接下来的目标是什么？
这一区域的创建除了保证行人及自行车的出行安全之外，更是为了减少空气及噪音污染。里沃利街（Rue de Rivoli）将至少降低平均2.2分贝的噪音，并且这将有利于公交车的出行。
未来这一区域的边界将如何设定？
它将以巴黎城中心为主（注：即曾经的老城四大区域），除此之外，10区、11区、12区也被囊括；南边以圣日耳曼大道以北为边界，将占巴黎城近7%的面积。我们的目标是截止最晚2022年底这一区域将得到缓和。
这一区域未来将继续延伸吗？
如果巴黎的居民们在征集意见上表达这个意愿，那么是有可能的。这一区域的创建将是我们就公共空间管理及机动车、行人、自行车规划的一块重要基石 。它将补充学生专用通道的铺设，区域内一半的机动车车位将转为自行车及电动脚踏车车位。
如何控制这区域内的通行？
我们会将其记入交规并更新城市机动车地图，同时也会将其纳入交规的学习。这次征集活动中也要就这一点向市民征求意见。届时将会在这一区域边界设置禁止机动车入内的提示标牌以及路面标识。
来源：Le parisien
编辑：彭彭
责任编辑：老信
